试驾长安CS75 Plus:自己开全品牌,真香 300368

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由于去年汽车市场的持续下滑和疫情因素的影响,各大汽车企业的销量都有不同程度的下降,但长安汽车逆势而上。据协会年销量统计,长安中国品牌乘用车去年累计销量978398辆,同比增长20.6%,仅次于吉利汽车。长安之所以能取得这样的成绩,除了车型产品的提升,更重要的是CS75 Plus带动了整个家族的销量上升,起到了引领作用。那么这款车为什么能有如此强大的号召力呢?今天,我们不妨通过深刻的经验来了解一下。

设计

无论在哪个时代,颜值永远是第一生产力。长安CS75 Plus能保持畅销的重要因素是,它出色的设计让消费者在车展或路上注意到它时,留下了深刻的印象。大尺寸亮黑色中网搭配两侧扁长大灯LED大灯,视觉融合感强。同时下半部区域装饰红色饰品,对比色彩设计带来非常动感的主观印象。

为了打造出紧凑而有力的车身,CS75Plus的腰线相对集中在上半部,搭配19寸以上轮辐轮胎,视觉效果非常赏心悦目。尺寸方面,CS75 Plus的长、宽、高为4670*1865*1710mm,轴距为2710mm。

当你来到车后,两侧的Y形树枝灯可以在夜间带来良好的车辆识别。下部的黑色扩散器具有攻击性,两侧有四个排气口。不管表现如何,至少运动感还是挺到位的。

室内设计

进车的时候,CS75 Plus双屏设计的造型真的很惊艳。然而,近年来,越来越多的制造商开始应用这种设计。看的多了,新鲜感也下降了,评价也逐渐成为主流。既然设计差不多,车与车的对比就在于控制细节。

虽然这次试驾使用了红黑的内饰配色,但看起来一点也不标新立异,反而营造出了一定的运动氛围。在用于做工的材料方面,它也保持了自己品牌一贯的高标准。中控台和门板都覆盖着皮革,无论是外观还是手感都非常出色。

12.3英寸全液晶仪表采用长安和腾讯共同开发的吴彤智能车系统搭建而成。与上一代相比,跑步速度明显提高,以前的卡顿感不复存在。功能方面,腾讯是主导因素,所以内置了腾讯的家庭桶,包括QQ音乐、腾讯地图等。而且2021款还增加了车载微信,提高驾驶安全性。

乘坐舒适性

长安CS75 Plus前排配有一体式运动型座椅,但内填充物保留了原有的柔软度,两侧的翼子板也能提供良好的包容性。功能上支持6路电动调节和座椅加热记忆,但缺少腰部支撑。

后排中央地板设计完全平坦,无论是水平空间还是垂直空间都没有太多问题,座椅靠背支持角度调节,长途旅行时可以处于半躺坐姿。

动态体验

动力也是这个车主的卖点之一。配备2.0T蓝鲸系列发动机,拥有350bar高压直喷等先进技术。最大马力233马力,峰值扭矩360Nm。传动系统搭配爱信8速自动手动变速器,无需担心质量稳定性。

从实际体验来看,整个动力组合的匹配度相当优秀,发动机输出特性是平滑定向,所以马力释放曲线呈线性增加,油门设定也不太敏感,所以对新手司机特别友好。当然360Nm的扭矩不是用来看的。当车速拉到最大扭矩输出范围时,后推的感觉明显增强,但感觉不像2.0T的水平,可能是工程师故意做的。另外,2.0T和1.5T最大的区别在于80km/h后的再加速能力,前者表现出一种舒适的状态,而后者刚好符合及格线。

8速automATic手动变速器在这个价位上很少见。与同类竞争产品常用的双离合变速器相比,AT的天然结构差异使其在平顺性方面更具优势。经过长安工程师的匹配和调整,很难感知这款变速器在任何速度范围内的换挡动作。

底盘,采用前麦弗逊后多连杆独立悬架组合,属于此级别的标准装备。风格设置方面,CS75 PLUS整体比较软,在处理减速带等单个颠簸时可以很好的抑制振动传递。但在面对农村崎岖的土路时,软悬挂需要更多的时间来复位,这样车身就会一直处于上下晃动的状态,容易让乘客晕车。个人感觉阻尼可以适当提高。毕竟外观这么杀气腾腾,但是悬挂完全是为了家用而设置的,难免有人不对。

摘要

总的来说,CS75 Plus是一部完成度非常高的作品。无论是时尚的设计还是丰富的工艺配置,都是吸引消费者的主要手段。说到让消费者买单,就要看成本更高的动力组合了。对于在10-15万价位犹豫不决的消费者来说,选择CS75 Plus可能不是最好的答案,但绝对不是错误的答案。


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