纯电动GT/蝴蝶门设计/带浮动滑板,别克伊莱克特实拍 下跌中继

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我第一次看到别克伊莱克特是在日本天后歌手安室奈美惠的《摇滚稳健》的MV里。这个1968年的伊莱克特可以说是引领了当时美国豪车的时尚,备受追捧。如果你对这辆车一无所知也没关系。别克的旗舰车型 Boulevard(参数|图片)肯定是家喻户晓,是伊莱克特的接班人。在离家更近的地方,伊莱克特早在1990年就退休了,但现在别克“复兴”了它,但这次它是作为一款纯电动概念车问世的。同时也肩负着沉重的责任,因为它将引领未来别克新能源汽车的整体潮流。

别克伊莱克特的整车架构灵感来自“太空舱”。驾驶舱被包裹得像个太空舱,形成了像飞船一样的视觉效果。为了突出柔软的一面,车头、车侧、大灯、轮圈等地方都是经过曲折设计的...就整体设计而言,你可以根据自己的意见决定利弊,但车辆在细节上非常有趣。

一般来说,汽车在细节上与先进的新能源汽车有很多共同点,但区别更大。比如LED大灯组采用灯带设计,车辆启动时自动弹出的隐藏式后视镜,浮动滑板,轮圈与轮胎一体化设计等等。说实话,这些功能都不算太先进,也不太难普及,预示着别克未来将被赋予这些功能。

内饰设计也受到“太空舱”的启发,简洁精致,使用大量环保材料,与目前一些高端新能源汽车的做法不谋而合。但作为概念车,要有自己的个性,周边出风口隐藏,没有AB柱,没有中央扶手盒设计,这样才能前后左右连接驾驶舱,进而增加车内空间。更有意思的是悬浮式中控台、可折叠数字感应方向盘、悬浮式剧场座椅,在交互作用下营造出驾驶舱内部零重力的视觉效果。

在智能部分,集成的视网膜曲面屏是其载体,将与下一代别克eConnect智能互联技术搭建,提供车辆信息、信息娱乐等丰富模块,支持远程OTA升级。同时,别克伊莱克特还将引入AR虚拟现实增强技术,并与HUD系统合作,实现包括现实生活导航在内的更多元信息服务。另外,别克智能AI语音助手可以通过自然多模态语音交互,实现包括空调、车辆设置、智能家居交互、驾驶模式转换在内的整车功能控制。

对于新能源汽车最关键的三动力技术部分,别克伊莱克特采用通用Ultium电驱动技术,前后桥独立设置电机,可根据不同工况智能提供最佳动力输出,最大功率达到435kw,零百秒时最快加速达到4.3秒。Ultium电池系统采用模块化设计,可适应不同级别的车辆,满足不同续航里程的需求。别克伊莱克特车身使用的电池系统可续航660公里,重点是使用无线电池管理系统。

概念车是用来描述未来车型的技术蓝图和期待设计方向的,我想大家都知道,别克伊莱克特的发布也是。但从实车的静态体验来看,别克给出的设计、配置、功能等方面都是相当与时俱进的,而不是高不可攀的。有鉴于此,未来别克的新能源汽车值得期待。


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