「股票交易佣金怎么算」大众集团调整管理结构迪斯卸任大众首席执行官

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6月9日,奥迪股份有限公司(以下简称“大众集团”)宣布,该集团CEO赫伯特·迪西斯(Herbert Diess)将不再担任大众品牌(以下简称“大众”)CEO,该职位由大众前首席运营官人拉尔夫·布兰德斯塔特(Ralf Brandstaetter)接替,自7月1日起生效。同时,大众集团负责采购和零部件部门的董事会成员斯特凡·萨默(Stefan Sommer)将于今年6月底离职。

一些媒体将这一调整解读为大众“Diss时代”即将结束的信号,但大众中国内部人士向《第一财经记者》否认了这一说法。这位人士表示,此次调整旨在加强集团和品牌管理层对当前汽车行业转型阶段相关工作的关注。虽然已经退休担任大众CEO,但Diss仍然是集团CEO,职能相同,在大众集团董事会中继续负责包括大众、奥迪、斯柯达在内的乘用车业务。

他进一步解释说,从2015年开始,大众集团和大众的CEO分别由两个人担任。2018年Diss接替马伦担任集团CEO时,他保留了大众汽车原CEO的职位。“目前的调整只是为了回归两位CEO。仅任命状态,以及Diss晋升为集团CEO后,Brandstadt一直负责大众品牌的业务。”

据公开资料显示,布兰德施塔特是一名在大众集团系统中长大的经理。上学时,他在布伦瑞克的大众汽车工厂实习。1993年毕业后,加入大众集团,在采购部、座椅执行委员会等部门工作。2015年,他被任命为大众汽车董事会成员,并从2018年8月起担任大众汽车的首席运营官。

大众在华某子公司内部人士认为,从此次人事调整来看,很难断定“Diss时代”会结束。"但不可否认的是,迪斯确实有麻烦了."

首先是ID.3的延迟和第八代高尔夫的量产时间。自2015年成为大众汽车首席执行官以来,迪斯一直是电气化改革的坚定推动者。根据大众集团2019年底发布的计划,2020年至2024年,集团将投资600亿欧元研发混合动力、电动旅行和数字化,到2029年底,最多可推出75辆电动汽车和60辆混合动力汽车。此外,大众计划在2024年投资超过330亿欧元用于电动汽车制造,其中在中国的投资已达到150亿欧元。

ID.3和第八代高尔夫是这个庞大战略的第一批产品,但是由于大量的软件问题,两个型号的交付时间都被推迟了。德国媒体报道称,奥迪ag工会委员会主席Bernd Osterloh提到了第八代高尔夫大量的软件问题,称“整个项目一开始就被大众董事会的软弱所震惊”,并称“第八代高尔夫是问题儿童,不是优等生”。如果电动汽车不能及时上市,大众集团将无法满足新的欧盟排放法案,将面临高达100亿欧元的罚款。

其次,Diss和大众联盟的矛盾。据德国媒体报道,在Diss担任大众首席执行官期间,大众宣布将在全球裁员3万人,其中德国裁员2.3万人,帮助大众节省了37亿欧元的费用,但大规模裁员也引起了大众工会的不满。但大众工会的劳工领袖控制了大众集团监事会19个席位中的9席,导致Diss最近向监事会提出的续约至2025年的申请被驳回。

“在我看来,离开大众的CEO更像是一个警告。Diss必须加快解决大众集团电气化转型中遇到的挑战。”上述大众在华子公司知情人表示。

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