原E级情报官|老车公司反击2021合资/进口新能源产品规划 美元指数k线图

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产|搜狐汽车电子产业园

编辑|周航

型号3(参数|图片)在新能源汽车市场带来了惊人的销量。只有五菱洪光(参数|图片)MINI(参数|图片)EV可以与之相比,我们熟悉的那些老爷车公司从来没有爆过款。这些知名汽车公司是不是做不出好的产品?答案当然是否定的。

去年特斯拉如火如荼的时候,这个问题我们真的没有太多强有力的证据。现在,如果我们再看一遍,我们可以有一个声明。从2021年几个合资/进口品牌已知的新产品计划来看,老爷车公司在推出后造人的趋势已经初具规模...

作为这个计划的代表产品,纯电动版的悍马最抢眼,而凯迪拉克LYRIQ则与国内消费者有关。在新车规划方面,凯迪拉克将是通用汽车集团的先锋和王牌,汇集新Ultium系统所有最高版本技术的LYRIQ,预计今年年底前在中国亮相,未来将逐步“去中心化”到别克和雪佛兰品牌。

S-MAX(参数|图片)混动版等车型今年将主要进攻欧洲市场,最先引入中国的是纯电动Mach-E。

去年北京车展上亮相的Mach-E,在跨界SUV的外观下有着明显的性能标签,产品定位与特斯拉Model Y(参数|图片)直接竞争。今年在北美交付后,特斯拉终结者的称号就交给了这款福特纯电动技术的主人。

也许五菱洪光没有完全融入通用汽车的系统,但电力驱动和制造等后备支持几乎不容忽视。搭载三元锂电池的新款五菱洪光MINI EV也将在3月底前更换,雪佛兰常迅在1月份推出2021款。

承载颠覆过去使命的纯电动汽车将是现代汽车的IONIQ品牌,与大众ID系列相同,其首款机型IONIQ 5将于今年年底在中国制造。外观、内饰甚至核心技术都让人耳目一新,可以说是对这款新车型最好的诠释。

在2021年油电混合动力系统展现神力的时候,起亚一直坚持双离合变速箱传动系统日趋成熟,国内覆盖的K3、K5、KX3等插电式混合动力车型有望在今年迎来新一波,继续加入新面孔。

宝马i3停产后,与宝马i3共享核心技术的MINI COOPER SE今年将接手,继续发挥余热。新车将以宝马和长城合资的梁品牌生产。预计今年下线,明年发货。

2021年,日产和丰田、本田一样,产品规划遵循“不要把鸡蛋放在一个篮子里”的原则,将推出纯电动SUV车型Ariya,这是日产第一款拥有全新品牌理念和全新LOGO的车型。同时,每100公里油耗控制在3L以内的e-POWER混合动力技术也将由Sylphy公司承担。

很多人对Panamera Turismo的狩猎情结会在即将到来的Taycan Cross Turismo中延续,伴随着跨界体带来的更高离地间隙,使得Taycan的区别更加明显。

下一个继续扩张的故事是理所当然的。毕竟没有一个品牌可以和南北两个合资企业以及进口车型的大众相比。纯电动汽车自然会覆盖所有细分市场。大众ID系列将在2021年迎来ID.3和ID.6两个系列车型。

[写在最后]

如文中所述,随着近两年新能源汽车技术的快速迭代,新能源汽车不再是未知的新事物。很难引起大家对改变原产品外壳和变种的兴趣。但这些品牌的关键新车都有改变人们惯性思维的潜力,谁的实际表现才能真正脱颖而出?我们会尽快与所有网友分享。请关注搜狐汽车电子公园。


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