全新柯灵01原厂试驾:更完美的车载机,更成熟的设计,更澎湃的动力 湖北金环股票

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作者:李

三年前,在LINK 01出现之初,我有幸深有体会。当时,柯灵品牌刚刚建立,01这个名字不仅用在他们的第一批产品上,也代表着柯灵探索中国高端品牌之路的第一步。不仅如此,当时柯灵01的整体产品性能是数一数二的,无论是在同级别的自主品牌还是品牌中。

三年很快过去了,柯灵把吉利和沃尔沃作为名片,这无疑成为中国品牌的典范之一。从SUV+汽车,燃油车+电气化,到高性能+在赛场夺冠,再到CMA电气化模块架构,力克短短三年时间,通过一个又一个独特的个性标签,收获了一个又一个追求时尚潮流的年轻消费者。

以柯灵01为例,三年内已经获得了18万+用户。虽然数字并不意外,但这是从“没人认”到“有人买”再到“人人持有”的转变。换个角度思考,在15-20万的国内SUV市场,竞争对手数不胜数,但柯灵01还是能从中获得不少消费者认可,足以证明柯灵肚子里有货。

但是力克01(参数|图片)的目标远远不止于此,三年18万+的数字肯定不是他们最满意的答案。所以这一次,柯灵01正在复兴,它的最终目标是与那些强大的合资企业竞争。

03+05=01

不要误会,不要让祖国的花朵看到上面的小标题,因为从小学数学的角度来看,绝对是一个“人渣”方程。但是如果把它放在柯灵01上,这是合理的。因为2021柯灵01四驱夜版有03+动力输出和05底盘训练,但是握着01方向盘。

254匹马的最大马力,350 Nm的最大扭矩,还有BorgWarner的四轮驱动系统,目前这个0.1公里加速给出的官方数据是6.7秒,不考虑几秒的实际加速,光是这些耀眼的数据就足以让其他同级别的对手眼红。

开始前的第一件事就是切换运动模式。与老款相比,力克01的油门响应更灵敏,在这种模式下转向感觉更稳定。变速箱保持高速并更主动地降档。再加上坚韧的底盘,力克01的整体动力表现就像球场上的c罗,极为灵活,充满力量。

但切换到经济舒适模式时,力克01的涡轮介入略慢,整体驾驶风格更为收敛。同时,在以上两种模式中,01的转向手感和底盘设置与运动模式没有太大区别。个人认为,作为一款为所有同级别合资对手做好准备的车型,在驾驶模式上可以表现出明显的个性分裂,年轻消费者更容易获得加分。

但值得一提的是,新款柯灵01将覆盖2.0T+8AT的整个动力总成,而T4 Evo发动机的低功率版也有218马力的最大马力,对于贪图速度和激情的年轻人来说,无疑是一种实惠。

总的来说,2021柯灵01的动感表现未必能满足所有人的胃口,但绝对能让追求刺激感官的年轻人爱不释手。柯灵01结合了03+和05的动态优势,不仅在自己的品牌上一枝独秀,还留下了许多合资品牌竞争对手,让“后来者”无法拒绝。

内外值没有太大变化,L2+驾驶辅助让菜鸟老二变成老司机

2021年柯灵01的外观变化很小。毕竟,柯灵家族的设计风格已经得到了40多万用户的认可,这不仅保持了很高的认可度,也证明了这种面值的成功。

这款新车只优化了一些细节,比如更猛的前保险杠,全黑车身暗夜版的处理,暴露的双侧双排气。这些收尾工作将使全新的柯灵01更具层次感和运动感。

进入车内,整体风格更接近 LK 05(参数|图片),老款略显适中。但是外观不是重点,顶配也就20.18万人民币,给消费者的几乎都是越级配置。带加热的真皮方向盘,流光环境光,自动防眩光后视镜,主/副驾驶座椅加热通风,电动后尾门,12.3寸全液晶仪表,Harman Infinity音响,360°全景影像等等。想问一下,同等价格下,谁能做到同等水平的合资品牌?

当然,最“值钱”的还是这套L2+级自动驾驶辅助功能。在实际道路使用中,全新的柯灵01可以帮助驾驶员跟随前方目标车辆,并在0-60公里/小时的速度范围内自动保持在车道中心行驶,而无需主动操作方向、油门和刹车。这对经常堵车的人来说无疑是一种身心上的解脱。

更难能可贵的是,LKA功能又升级了。除了车道线之外,它还可以识别不规则的障碍物,如路齿、绿化带、桩和桶。当汽车向道路边缘或障碍物漂移时,eLKA会更积极地介入,帮助司机回到赛道上。

谈论汽车:在2021年柯灵01的试驾结束时,我想用四个字来总结这辆车——物超所值。有了20年代初的价格,你不仅可以获得丰富实用的配置,更重要的是,你可以享受柯灵工程师对01的精心培训。

也许你会觉得LINK 01被我夸大了,所以我可以很负责任的告诉你,如果你不想随波逐流,更别说“死也油腻”,那么你可以在同一个班里一个个试驾所有车型,最后你心里就有了正确的答案。


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