一辆车几万个零件,核心技术被外资垄断! 西安国旅

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一辆汽车由几个零件组成?谁垄断了汽车的核心部件?

事实上,这个问题没有确切的标准答案...看完这篇文章,留给金粉们自己思考吧~

一般的车估计是由1万个左右不能拆卸的独立零件组装而成。结构极其复杂的特种车,比如F1赛车,可以有多达2万个独立部件。

当然,估计没有人能准确计算出一辆车的零件数量。汽车零部件越多,汽车性能越好,但越难保证其可靠性。

一般来说,汽车由四个基本部分组成:发动机、底盘、车身和电气设备。

汽车发动机

发动机是汽车的动力装置。它由机体、曲柄连杆机构、配气机构、冷却系统、润滑系统、燃油系统和点火系统(柴油机没有点火系统)组成。

冷却系统:一般由水箱、水泵、散热器、风扇、恒温器、水温表、放水开关组成。汽车发动机采用两种冷却方式,即风冷和水冷。大多数汽车发动机都是用防冻液冷却的。

润滑系统:发动机润滑系统由油泵、滤清器、滤油器、油路、限压阀、油表、压力传感塞和油尺组成。

燃油系统:汽油机燃油系统由油箱、汽油表、汽油管、汽油滤清器、汽油泵、喷油器、空气滤清器、进排气歧管等组成。

点火系统:由点火电源、点火开关、点火线圈、火花塞和高压线马镫组成。

都说国产车没有核心技术,是真的吗?

以汽油机制造商为例:

毫无疑问,日本三菱几乎垄断了所有不能自己生产发动机的自有品牌汽车的汽油机供应。在当时中国汽车行业巨头先生的牵线下,在中国整车市场占有率较低的三菱公司于1997年在辽宁沈阳成立了航天三菱,1998年在黑龙江哈尔滨成立了东安三菱,分别生产中排量和小排量汽油机,并配套当时的哈飞、东南、华晨等公司。随着1999年前后奇瑞、吉利、华晨、比亚迪等自主品牌的崛起,在建设之初无法自主生产发动机的情况下,三菱在华投资的这两家发动机公司业绩突飞猛进,赚了不少钱。

据不完全统计,使用东安三菱发动机的车型有比亚迪F3(参数|图片)、华晨接君、东南蓝瑟(参数|图片)、岳翎、王喜(参数|图片)、哈飞赛马(参数|。长风腾飞...使用沈阳航天三菱发动机的车型有:比亚迪F6、华晨尊驰、接君、金杯海狮、奇瑞东方之子、福特捷运、江淮岳斌、上海英伦TX4、帝豪EC8、东南岳翎、丛林、葛兰、江陵陆风、海马3、刘琦丰星MPV、长风猎豹、长城哈弗、嘉鱼等

汽车底盘

传动系统:主要由离合器、变速器、万向节、传动轴和驱动桥组成。

离合器:其作用是使发动机动力与传动装置平稳接合或暂时分离,以方便驾驶员发动、停车和换挡。

变速器:由变速器壳体、变速器盖、第一轴、第二轴、中间轴、倒档轴、齿轮、轴承、操纵机构等部件组成,用于改变汽车的速度和输出扭矩。

驱动系统:由车架、车轴、悬架和车轮组成。它的基本功能是支撑整车质量,保证汽车运行。

板簧和减震器:板簧的作用是保持车架和车身以及车轮或车轴之间的弹性连接。减震器的作用是减轻汽车受到冲击时的冲击。减震器与板簧并联使用。

转向系统:由方向盘、转向器、转向节、转向节臂、横拉杆、直拉杆等组成。它的功能是转向。

前轮定位:为了保持汽车平稳直行,转弯要轻,减少轮胎和转向部件的磨损,将前轮、转向主销和前轴安装在一定的相对位置,称为“前轮定位”。包括中枢销后倾角、生产销售内倾角和前轮前束。前束值是指两个前轮的前缘距离和后缘距离之差。

手刹:手刹是停车时能防止汽车打滑的装置,特殊情况下与脚刹配合使用。

液压制动:液压制动装置由制动踏板、制动总泵、从动缸、鼓(轮)制动器和油管组成。

气动制动装置:由制动踏板、空气压缩机、气压计、制动阀、制动室、鼓式制动器(车轮)、气管组成。

汽车变速器制造商:

由丰田控股的爱信,是全球最大的自动变速器制造商,全球第五大汽车零部件公司,已将触角延伸到中国汽车行业的每一个角落。1996年,合资成立唐山爱信齿轮有限公司生产手动变速器,2003年转为外商独资企业;2004年,天津爱达自动变速器有限公司作为生产自动变速器的合资企业成立。据我不完全统计,使用爱信变速器的国外品牌有:保时捷、悍马、雷克萨斯、沃尔沃、吉普、三菱、马自达、现代、起亚、铃木、菲亚特、阿尔法罗密欧、五十铃、日野、大发...使用爱信变速器的合资品牌有:上海通用、上海大众、一汽大众、一汽奥迪、北京奔驰、东风标致、东风

使用爱信变速器的自主品牌有:比亚迪、东南、长城、华晨、长安、MG、荣威、一汽奔腾、东风沈峰、广汽传祺...

车身和附件

车身的主要作用是保护驾驶员,形成良好的空气动力学环境。从形式上看,车身结构主要分为非承载型、承载型和半承载型。车身部件包括发动机罩、车顶、行李箱盖、翼子板、前面板等。

发动机罩:发动机罩的结构一般由外板和内板组成,中间夹有隔热材料。内板起到增强刚度的作用,其几何形状由厂家选择,基本上是骨架的形式。发动机盖打开时,通常是向后转,一小部分是向前转。

车顶:汽车顶部的盖子。对于车身的整体刚度来说,车顶不是很重要的部件,这也是车顶允许天窗的原因。从设计角度来说,重要的是如何与前后窗框以及与立柱的交接处进行平滑过渡,以获得最佳的视觉感和最小的空气阻力。当然,为了安全起见,屋顶也要有一定的强度和刚度。一般在屋面下增加一定数量的加强梁,屋面内层铺设绝缘垫片材料,防止外界温度的传递,减少振动时噪音的传递。

行李箱盖:行李箱盖还有外板和内板,内板有加强筋。有些被称为“两厢半”的车后备箱向上延伸,包括后挡风玻璃,增加了开口面积,形成了一扇门,所以也被称为后门,既保持了三厢车的形状,又方便了物品的存放。

挡泥板:挡泥板是覆盖车轮的车身外板。它得名于旧车身这一部分的形状和位置像鸟的翅膀。根据安装位置分为前翼子板和后翼子板。前翼子板安装在前轮上,需要保证前轮转动跳动时的最大极限空间,而后翼子板在转动过程中不存在车轮蹭蹭的问题。然而,出于空气动力学的考虑,后翼子板略微向外突出,呈弧形。目前,一些汽车挡泥板已经与车身集成在一起。

前翼子板:前翼子板是指发动机舱和车厢之间的隔板,与地板和前立柱连接,安装在前翼子板的上盖板下方。前面板上有许多开口,可以用来拉电线、拉杆、管道和电线束进行操作,也可以配合踏板、机柱等部件的安装位置。

电气设备

汽车电气设备主要由电池、发电机、调节器、起动机、点火系统、仪表、照明装置、音响装置、雨刮器等组成。

(资料来源:CCID汽车公司汽车技术员)

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