市场竞争微卡往左皮卡往右 现在适合买基金吗

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作者/杨在宇

据不完全统计,今年前7个月,中国汽车市场小众车型之一的微型卡车下线上市10余款新车型。预计今年将有20多种新型微型卡车。虽然不是前一年同期最大,但足以使其成为今年无论是乘用车还是商用车的最大新车数。

今年新推出的微卡车型有:福田时代康瑞K系列新能源微卡、黑豹汽车油气混合微卡、江淮康灵X5小卡、北汽昌河 Freda(参数|图片)K系列微卡、2016年成功K2系列微卡、东风小康C31(参数|图片)和C32系列微卡。图片)1.3L扩展系列微卡,2016五菱广智小卡(参数|图片)1.2L双排单排系列微卡,2016五菱广智(参数|图片)1.2L微卡,2016解放T80 1.5L双排系列微卡...

据全国汽车市场研究协会统计,今年上半年,全国13家微卡企业共销售车辆307756辆,累计销量同比增长14.2%。微型车销量连续多年保持正增长,在商用车领域实属罕见。这充分说明,这种模式作为普通中国人的生产资料、生产工具和客运工具,既符合市场氛围,又符合中国社会需求的国情;二是随着经济发展和社会分工细化的需要,微型卡车不断推出适销对路的产品;第三,业务政策的灵活运用和及时调整是销量的助推器和润滑剂。

从政策层面看,从今年4月1日起,东部11个省市率先实施国家五项排放标准。因为国五微卡价格比国四高1-2万元,很多准用户提前换车购买国四。同时,很多地区禁止使用面包车拉货,导致一些曾经使用微型车进行货运的用户购买微型车、轻卡或皮卡。此外,近年来,一些地区只允许载重量较小的卡车进城,特别是在白天禁止1吨以上卡车的城市,限制微客携带货物和皮卡进城,为微卡的物流运输开了绿灯。

2017年1月1日,中国将取消《车辆制造企业及产品公告》管理中低速货车的类别,相关企业将停止生产和销售低速货车。部分低速货车用户已经提前购买了微卡,直接刺激了微卡销量的提前释放,无疑会促进微卡销量的提升。同时,由于轻卡排放标准已经升级,价格远低于国四或国五轻卡的微卡目前被广大用户接受,于是转而购买微卡。

从微卡产品分析:虽然微卡是一种衍生自微客的车辆,但现在微卡的设计采用了与轻卡相同的非承重体,有些大型微卡采用了后两轮,承重质量在3吨左右,也是加固框架底盘设计,和小卡没什么区别。

在目前卡车底盘改装的特种车辆中,大多数是微型卡车,包括厢式物流车、冷藏车、销售车和市政工程车辆。尤其是小型、灵活、便捷的microcar或microcar型专车,往往被用作城市电子商务物流的终端配送车辆。这也给皮卡一种启示。今后一旦解除皮卡进城的禁令,皮卡也可以发展成特种车辆和改装车辆。

从近几年的微卡新能源汽车来看,微卡是最早使用电池动力和油气混合动力的,从运营至今已经完全量产,而其他一些电动商用车不是死了就是开始崛起。2015年,中国纯电动微卡销量为517张,而今年上半年纯电动微卡预计销量约为5000张,约为去年销量的10倍,这主要是因为技术的可实现性。

更何况纯电动微卡还可以享受国家新能源汽车补贴,占比比较大,还有土地补贴,这自然让一些中小物流公司有了选择,大大增加了城市“最后一公里”配送对纯电动微卡的需求。市内终端配送是点对点配送,运输时间和固定路线可以保证充足的用电。此外,另一部分纯电动微卡用于城市市政专用车辆,如小型清扫车、垃圾车、自卸车等。由于市场需求的快速增长,纯电动微卡已经成为企业生产和研发的关键领域和市场增长的亮点。

结论:虽然微型卡车和皮卡车都是小众车型,都受到车辆管理政策的限制,但这两种车型在残酷的市场竞争中是不同的。微卡玩的够勇敢,在政策上是打擦边球的专家,有时候是“空手道”,有时候是“中国传统太极拳(太极拳)的一种”。竞技场十八般武艺,炉火纯青,炉火纯青。皮卡相对来说更“老实木讷”,不擅长“七十二变”,总指望国家对它宽大处理,能进城,能成为大城市。即使是目前,国家三部委在开展城市解禁试点时,也相当“生活中不意外”,各大皮卡车企业缺乏沟通,无法形成合力。

此外,皮卡在推出新产品方面远不如微卡。在车辆结构上,微型卡车有双排驾驶室、单排驾驶室和单排驾驶室、宽体、标准和窄体货舱、后单轮和后双轮、汽油/柴油车型、油气混合动力车和纯电动车,以及近百种专用车和改装车。另一方面,皮卡是劣等品,不得不承认两者有差距。

即使国家全面解禁皮卡进城,皮卡如果不在产品结构上跟得上时代,在更灵活的营销策略上向微卡企业学习,仍然会是无法翻盘的小众车型。


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