原福特F系列谱的全解:都叫“F”,其实差别巨大 300217股票

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全尺寸皮卡是美国人的日常生活。你总能看到那个柔弱无力的小女孩从一辆高大威武的皮卡车的驾驶座上跳下来,它还在闹市区,而不是西部荒野或沙漠。

全尺寸皮卡也受到许多国内骑手的喜爱。各种论坛、网站都有专门的美式皮卡,各种越野党都离不开全尺寸皮卡。

【F150套索超级船员】

其中,福特F-150(参数|图片)、雪佛兰 Solod(参数|图片)、丰田 Tantu(参数|图片)、RAM 1500这些在平行进口车经销商中常见的车型,都是国内车手比较熟悉的车型。但是我们也听过奇怪的数字,比如F-250/550/650,RAM 2500,Super Duty,Heavy Duty等。我们见过在福特皮卡基础上改装的宪兵/特警车。这些是什么车?

为了明确这些美国皮卡的分类,我们以福特F系列为例,研究不同代码车型的区别。

【基于F-750直车架、长车身、高车门、大油箱的举升机车】

F-150:真的只是个弟弟

让我们仔细看看最熟悉的F-150,以便有个标杆和参考。

[F-150套索超级船员,干净清爽的身体]

毫无疑问,F-150是一款大轿车,国产四门短集装箱版的长度已经达到5.9米,高度和宽度都在2米左右。无论是开车上路,还是停在路边,庞大的身躯都会给周围的人带来压迫感。3.5T V6和5.0 V8发动机近400马力,无论是在高速公路上巡航,沙漠越野,还是拖车旅行,都可以称之为浩亨。

F-150在美国也是一个很大的车族。船舱分普通舱、超级舱和超级船员舱三种,集装箱分5.5英尺、6.5英尺和8英尺三种,两轮驱动和四轮驱动。配置分为XL、XLT、套索、王者牧场(俗称王者牧场)、白金(俗称白金版)、限量和猛禽(俗称猛禽)。

【F-150从乞丐版到豪华版有六种配置,外加猛禽】

XL是非常非常快的版本,比如外观看不到镀铬部件,保险杠、中网、后视镜都是纯黑塑料,轮圈是憨厚的钢圈,车内是硬塑料,没有大屏幕和真皮。但也有一些配置,比如匀速巡航、倒车影像、碰撞前辅助、拖车摇摆控制等。限量是那种堪比豪车的高级车,精致的真皮,高档的音响,带声控的大型多媒体屏幕,全套主动安全系统。

[F-250 XL普通驾驶室,普通钢圈,最低配备]

[F-150有限公司,顶级车型的豪华驾驶舱,高档真皮,精致的缝线和铭牌营造出多金氛围]

F-250/350/450:更大、更强、更坚韧

在我们看来,F-150是非常通用的。豪华的驾驶舱,大集装箱,充沛的动力,硬核四驱带来绝对的多功能性,但对于热爱户外运动蜂蜜的美国人来说,F-150还是太小太弱了。是的,太小了,太弱了。

集装箱体积小是次要的,主要是因为F-150拖运能力有限,因为鹅颈拖车无法安装在集装箱内,集装箱后部的拖车钩本身无法拖运大型房车或拖拉重物。另外F-150的整体设计还是考虑到了日常通勤的舒适性(听起来有点不一致)。比如平衡油耗、速度和牵引能力,最小主减速比只有3.15,最大只有3.73。

比如为了舒适,F-150的前轴也是双叉骨独立悬架,车轮的固定螺栓只有6个。虽然比普通轿车和SUV强很多,但在重载和粗活方面还是无能为力。

【F-450套索乘务驾驶室:是极大增加超级任务系列实用性的因素之一】

【超重型系列,比F-150重的皮卡,配置级别相当于F-150】

然后就是更强的皮卡,就是超级Duty系列。超级Duty是比F-150更大的一个家族,因为它兼顾了家用和商用,也就是说,超级Duty中相当一部分车型都是作为工具车使用的。

超级Duty系列的F-250/350/450还是皮卡。还有三个客舱,即单排、一排半和双排,从XL到Limited有六个配置级别。然而,车身尺寸、动力系统和底盘都得到了极大的加强,双排后轮(DRW)车型成为主流。

【F-250 XLT乘务驾驶室,单排后轮,但外观和F150不一样,后视镜可以向外拉方便拖车,挡泥板上的车辆铭牌靠近前门由水平变为垂直】

[F-450 XLT普通驾驶室,通过鹅颈拖车牵引小型建筑机械]

【F-450有限乘员驾驶室,配备豪华驾驶舱,拖着超大型房车出行,这就是最好的生活】

在体型上,最短的F-250/350/450体长也超过6米,最长的达到6.8米;最大轴距4.47m,F150轴距不到4m。F-250/350/450的高度都在2m以上,最高2.08m,比F150高一个多冲头。

在宽度上,F-250和SRW的F350(参数|图片)的车身宽度与F-150基本相同,但F-350和F-450双排后轮(标准双排后轮)的车身宽度增加到了2.44米,这是一个合适的卡车宽度。而且F-250/350/450的后视镜和F-150完全不一样。除了面积较大,它还照顾拖车,可以拉出。整车实际宽度大幅增加。

所以F-250/350/450彻底碾压了挡头上的F-150。

【超级Duty系列霸气前置,高于F150,后视镜更大,可拉出】

【超级Duty系列双排后轮主流,车架、刹车、悬挂都有加强】

权力被夸大了。F-250/350/450标配6.2升V8汽油机、7.3升V8汽油机和6.7升双涡轮柴油机,最大功率分别为385、430和475马力。尤其是福特F系列中功率最大的6.7升双涡轮柴油发动机,在1600转/分时能产生惊人的1424 Nm扭矩。变速箱还是10AT,而主减速比分别增加了4.10和4.30,F450只有4.30,只是为了牵引,不是为了速度。

为了应付庞大的车身,强大的动力和更大的载荷,底盘必须加强。首先是轮子。F-150上的六个固定螺栓已经不够用了。F-250和F-350上的固定螺栓数量增加到8个,F450上的固定螺栓数量直接增加到10个。轮毂法兰也依次变大,直径分别为170、220和220毫米。

[10个法兰直径为220毫米的固定螺栓]

其次是刹车。F-250/350前后刹车盘直径增加到363mm,F-450前后刹车盘更大,分别为391 mm和400mm。数据是不是有点奇怪?普通客车前大后小。为什么这些车前后都那么大,甚至后比以前还要大?没错,这就是乘用车和商用车的区别,因为在货箱装载货物或者拖挂车的时候,需要考虑到后桥载荷巨大的情况。

除了刹车盘的直径,刹车助力方式也从和普通乘用车一样的F-150的真空助力刹车,变成了液压助力刹车,为了让这些大人物平稳的停下来,因为这些车的重量已经超过了三吨,最重的F-450已经接近四吨。如果我们考虑更大更重的拖车,普通的真空辅助刹车已经被拉长了。

另外,Super Duty有更大功率的发电机甚至双发电机,可以配备动力输出(PTO)。直接连接到发动机曲轴的PTO可以驱动水泵、吹雪机、绞车等设备,这在F-150上是没有的。

【超级Duty系列可选PTO,你想到Unimog了吗?】

[F-350/450/550,驾驶室底盘系列]

F-550:不再坚持皮卡

F-450仍然有一个严重的皮卡状态和一个有限的豪华驾驶舱,因为相当多的用户仍然在家里使用它。再往上,F系列逐渐退出家用范畴,不再拘泥于皮卡的固定车身形式,而是在车身后部提供了一个裸露车架的驾驶室底盘。

所以才叫f系列而不是f拾音器系列。底盘车上安装的是根据需求定制的——无论是一体式房车、自卸车、油罐车还是小型消防车,请自便。

[改为自卸卡车、清障车和工程车辆的超重型底盘]

显然,家用车已经不是这种底盘车的目标,工地是主战场,所以豪华和舒适已经不重要了。驾驶舱配置级别只有XL/XLT/套索,豪华装备不再重要。动力系统还是6.2 V8,7.3 V8,6.7双涡轮增压柴油机,动力输出略低于皮卡版。变速箱还是10AT,但是主减速比提高到4.88。

前部外观和底盘配置与皮卡版基本相同,但车架明显较长。最长的版本轴距5.2米,从车头到车架的长度接近7.4米。如果考虑到安装后额外的后悬架,车辆的总长度很可能超过8米,这在正常的乘用车中是找不到的。

[重卡F-650系列,头版直立的排气管挺擎天柱的气场]

F-650/750:纯卡车

F-550以上有F-650/750,但与F-550及以下有本质区别,因为是与其他车型外观不同的纯卡车。

F-650和F-750非常容易辨认。车身高度已经达到2.4米。汽车的前部不再是一片广阔的平原。发动机罩高高抬起,向外凸出的前轮拱充满力量。就像那些洲际卡车一样。高层车门下露出一个大油箱,拖拉机版还有一个闪闪发光的喷气排气罩。是的,这是一个严肃的重型卡车设计。

【F-750超级驾驶室,不可能踏入驾驶室】

如果有人能买F-550换成房车,那么F-650和F-750肯定不会。他们根本不考虑豪华,只关心承重和牵引力。虽然现在还有单排、一排半、双排三种车型,但不再分配置级别,车型也简单到连4寸黑白显示屏都取消了。

【F750极其简约的内饰,外形依旧停留在上一代F系列,中控台没有屏幕和豪华功能】

只有7.3 V8汽油机和6.7双涡轮增压V8柴油机,分别以F-650和F-750为标配。动力输出水平低于F-450皮卡版,变速箱也降低到6 AT。根据功能,车身分为三种类型:专业装载机、直车架和拖拉机。

专业承重是指F-650带下框,下框可以使改装后的救护车和消防车地板不要太高,以获得更好的空间和方便。直车架优点:车身长度宽,轴距4米至7.1米有12种。无论什么目的的改装,总有合适的尺寸。拖车轴距最短(3.7米),目标是挂拖车,所以后轴有专门的两级传动比,刹车由液压助力刹车升级为卡车空气刹车标准。

【专业装载机只有650级,直架和拖拉机有650/750两级】

命名是怎么来的?

看到这里我们已经明白了,所谓的全尺寸皮卡F-150真的只是F系列的小弟,它最大限度的兼顾了舒适性和豪华性。《超级任务》中的F250(参数|图片)到F750逐渐硬化,越来越符合福特“打造硬汉”的口号。但是F-150到F-750的名字是怎么来的呢?RAM 1500到3500和雪佛兰Silverado1500到6500的名字和福特f系列的名字一样只是巧合吗?

这和美国的卡车分类有关,不是巧合。在美国,GVWR将卡车分为八个等级。GVWR是“车辆总重额定值”的缩写,意思是“汽车装满油和水,所有人员和货物的最大重量都被计算在内”。福特的皮卡家族产品线很长,覆盖各个层面,所以为了方便消费者了解,福特分别给不同车型命名了F150到F750。

从前面的分析不难理解,虽然名字很多,但实际上F系列大致可以分为四类:F-150、F-250-450皮卡、F-350-550底盘车、F-650/750重卡。不同品类差别很大,但同类相邻机型差别不大甚至部分交叉,比如期权强化的F-350。

然而,正是这种从密集到交叉的产品策略,给消费者带来了很多选择。无论是居家还是商务,无论是实用还是豪华,无论是激情越野还是拖房车,无论改装成什么功能,总能从F系列中找到合适的。这也是福特F系列在美国销量榜排名第一的重要原因。

文字| |周一-周一

图| |Mon-mon网络及相关截图


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